par Jacques Gales | Juil 6, 2024 | News
Vol en paire – 11 mai 2024 (Jérôme Hemeret et Vincent Laquerbe)
https://www.weglide.org/flight/396607
https://www.weglide.org/flight/396576
Dernier jour des RVVGEA 2024, organisés à Graulhet. Après avoir fait voler quelques jeunes élèves ingénieurs en mutuelle lors des premiers jours, Jérôme et moi nous retrouvons sur monoplace.
Nous demandons au chef pilote s’il est possible de prendre les deux LS pour faire un vol en paire, chose que nous avons souhaité faire depuis l’été dernier sans trouver le bon moment. Patrice nous l’accorde et nous partons en piste avec l’envie d’honorer cela.
La météo est compliquée, mais typique ATVV : de beaux varios et des plafonds très corrects sont annoncés au nord (km 60) et la plaine du Tarn sera molle et vaseuse toute l’après-midi. La difficulté du jour est donc de réussir à sortir suffisamment rapidement du Tarn pour profiter de ce qui se passera au nord. Le point positif, c’est que le vent vient du 140 pour 15 à 20 km/h.
Jérôme est le premier mono à s’élancer sur 7X en direction de la « carrière ». Je le suis quelques minutes après sur WK. Le remorqueur trouve un très bon vario qu’il enroule : ce filou avait bien vu qu’il ne s’agissait pas d’un élève derrière et en profite pour nous mettre à 45° d’inclinaison. Tout semble correct, j’attends un peu avant de larguer pour me donner de la sécurité, et une fois largué plus rien, c’est comme si on m’avait remorqué au-dessus de la couche convective. La recherche de vario s’engage et devient difficile. Jérôme aussi peine à monter et je me retrouve même sous les 500m NH. Il y a du vent, je décide de ne pas jouer et annonce ma vent arrière. Pendant ce temps, le vario de Jérôme s’établit et il monte à 1250m NH, synonyme de départ vers le nord. J’essaie de me réaligner rapidement pour ne pas trainer. Les autres monos me laissent passer et je redécolle au moment au Jérôme arrive sur Gaillac. Déçu par mon « plouf » (comme dirait Kiara), je ne rallume même pas XCSoar au sol. Malgré tout, la pompe est bonne et je parviens à 1200m NH. Le vent poussant dans le dos je me laisse glisser sur Gaillac pour rattraper Jérôme qui m’attendait sagement en jardinant au nord du terrain et en révisant le nom des villages au sud de la Grésigne (Cordes s/ Ciel étant plutôt à l’est…).
Les varios sont toujours difficiles et nous peinons à monter. L’objectif est toujours d’aller au nord (i.e. Villefranche de Rouergue) ; Jérôme choisit de se jeter sur la Grésigne pour profiter du vent de sud qui souffle dessus, espérant que cela déclenche quelques thermiques. Etant légèrement plus bas, je préfère plutôt rester côté vallée. Son choix est bon, il atteint presque 1500m NH ce qui lui donne une bonne sécurité pour avancer alors que je glisse entre 1100m et 1200m NH
Jérôme (en rouge) s’appuyant sur la Grésigne, alors que je garde une trace dans la vallée.
Nous nous retrouvons vers Laguépie, point stratégique d’un départ au nord. L’Aveyron en contre-bas délimite souvent une différence de conditions météo entre le sud et le nord. Je me dis que si ça doit commencer à partir, c’est par là :
« Il faut se jeter sur la carrière à l’ouest de Laguépie. Les cailloux sont blancs, c’est orienté au sud (plein soleil) et dans le sens du vent. Si ça marche pas là, je peux arrêter le vol à voile ! » ai-je lancé à Jérôme quelques minutes plus tôt.
Légère sueur lorsque je ne ressens rien au premier passage après avoir surestimé la dérive du thermique, nous trouvons finalement notre premier vrai vario : un bon 2 m/s sur la deuxième partie, nous conduisant à 2100m NH.
Le vol en paire et le plaisir des météos du nord commencent alors.
Les premières barbules apparaissent, et on aperçoit même les premiers cumulus à l’ouest de Villefranche de Rouergue. Fini de s’embêter dans les petits varios, on avance en cheminant sous ces barbules, surtout qu’au loin on devine de magnifiques cumulus, bien épais et avec de belles bases noires.
On passe travers ouest de Figeac-ville vers 2500m NH. Deux directions principales semblent s’offrir à nous via un début d’alignement : Sarlat-Périgueux ou plein nord (est de Brive). Parti initialement sur la première option, Jérôme préfère la deuxième car les cumulus semblent plus massifs. Passé Figeac-aéro, nous bifurquons donc à droite pour retrouver Latouille, près de Saint-Céré. Dans ce secteur (ouest Aurillac), la vache n’est pas conseillée vu le sol mais peu importe, les plafonds continuent de monter légèrement et les cumulus sont parfaits. Il est alors presque 17h, on est km 120 et les LS font ce qu’ils savent faire : glisser à 160 km/h.
Sous les cumulus à 180 km/h depuis le LS8 avec le LS6 au-dessus
A Graulhet, le peu de thermique qu’il y a eu dans la journée a déjà disparu depuis longtemps et les quelques vols restants ne dépassent pas la demi-heure. La stratégie de retour est claire, on est large :
« Qu’on arrive dans le Tarn et sa masse d’air huileuse dans 10 min ou dans 2h, ce sera la même merde, donc autant rester ici à faire de l’avion sous les alignements »
Et en effet, cerise sur le gâteau, un alignement se matérialise devant nous, fini les spirales on fonce. Avec nos belles machines, le spectacle est garanti pour celui qui est derrière et qui a l’impression de voir le planeur devant lui monter en chandelle lors des ressources.
Jérôme temporise mes ardeurs et nous nous mettons d’accord pour faire demi-tour à la fin de la matérialisation de l’alignement. Nous prenons ainsi le cap de Graulhet un petit quart-heure plus tard, au km 150. La Dordogne n’a pas été franchi et nous sommes quasi travers est de Brive-ville. Le début du retour est facile, on suit le même chemin sous les cumulus et on en profite pour sortir les appareils photos.
LS8 vu depuis le LS6 LS6 vu depuis le LS8
Nous cheminons bien sur le retour malgré le vent de face. Avec l’altitude, celui-ci s’affaiblit autour des 10 km/h mais nous nous attendons à ce qu’il se renforce un peu au fur et à mesure de la descente, ce qui rend compliqué les calculs d’arrivée. Tout roule jusqu’à Villefranche où les dernières barbules exploitables commencent à disparaitre. La veille, nous étions plusieurs à faire une arrivée similaire depuis le nord avec un petit vent de sud-est et une masse d’air morte sur le Tarn. Maxime Luyat, en choisissant de s’appuyer sur Albi par sécurité, avait tiré une meilleure finesse sur les deux branches correspondantes (certes plus longues que ma trace directe depuis le nord mais sans risque de finir dans un champ). Cela me permet néanmoins d’avoir un point de comparaison intéressant : j’ai perdu la veille 1000m entre Cordes s/ Ciel et Graulhet.
Nous hésitons sur la stratégie à suivre, et Jérôme choisit finalement la directe Graulhet. Nous prenons un dernier vario au nord-ouest de Villefranche et entamons notre arrivée km 80 autour de 2400m NH : soit une finesse de 40 pour une arrivée à 200m sol. A ce moment-là, le champ est plutôt probable vu qu’il n’y a absolument plus aucun mouvement convectif au sud mais nous partons confiants avec nos LS.
Vers Laguépie, nous sentons que la finesse se dégrade au passage de l’Aveyron.
« Combien tu as sur XCSoar ? » me demande Jérôme.
« Alors, il me dit finesse d’arrivée environ 33. Et finesse actuelle… et bien 33 aussi ! »
Ça va être chaud, tout va dépendre du vent dans le Tarn ! Le pilotage doit être le plus calme possible et la tenue d’assiette propre pour rester au plus proche de la vitesse de finesse max. On passe à l’ouest de Cordes vers 1400m NH. Pour ceux qui n’ont pas l’habitude, ça fait un joli plan où la ville de Graulhet apparait au loin mais certainement pas la piste. Pour autant, le parallèle avec la veille est fait et si on perd à nouveau 1000m alors ça passe. Le vent s’est sans doute renforcé un peu mais rien de catastrophique (comme nous ne faisons que transiter, l’estimation est moins fiable). Nous en profitons donc pour élaborer la fin du vol avec sécurité car le passage semble inévitable. Les choses se précisent au franchissement du Tarn à 1000m NH. La masse d’air était tellement calme que nous avons même senti l’influence de la rivière sur quelques secondes. Dès lors, le local de Graulhet semble assuré, et même renforcé par l’aura locale de Jack No Fear et son légendaire « SW, 800 NH, sud d’Albi … je rentre ».
Passage du Tarn avec ALBI en fond.
Nous passons sur la fréquence de Graulhet pour l’arrivée. Deux avions sont dans le circuit et parlent anglais une fois sur deux avec un accent espagnol à couper au couteau. Bref, on espère qu’ils ne vont pas compromettre le passage. En bon élève, l’autorisation de passage est demandée puis accordée par JD, alors au seuil 09, « dans le respect de la hauteur minimale ». Jérôme ayant quelques mètres de moins que moi, nous abandonnons l’idée de la patrouille et prenons la vitesse l’un derrière l’autre. Etant plus bas, nous avions convenu auparavant qu’il se poserait en premier suite à une PTU sur la dure pendant que j’irais chercher une longue finale herbe lui laissant le temps nécessaire. Tout se déroule comme prévu, les deux planeurs se posent un peu avant 19h. Pas de vache, on est à l’heure pour l’apéro et la soirée de fin des RVV : parfait !
Au final, le circuit reste relativement modeste et fait environ 315 km, ce qui n’a rien d’exceptionnel depuis Graulhet. Cependant, la satisfaction d’avoir réussi à sortir de la boue tarnaise, profité du nord et de ses conditions splendides et glissé une belle arrivée sur 80km (finesse moyenne face au vent de 41 hors prise de vitesse finale pour le passage) ravissent tout autant qu’un kilométrage doublé par météo très favorable.
Vincent
En bonus : préparation de pizzas maison avec JD pendant la soirée RVVGEA
Lors du coup de faim aux alentours de 2h du mat’
par Jacques Gales | Mai 17, 2024 | News
L’ATVV a accueilli les Rencontres de Vol à Voile des Grandes Ecoles (RVVGEA) pendant le week-end de l’ascension. L’événement qui est organisé par les différentes écoles concernées alternativement avait connu une pause en 2023 et avait été mis à mal par la période covid évidemment.
Les jeunes de supaéro et le club de Graulhet avait à coeur d’aider à relancer ces rencontres qui n’étaient plus venues dans le Tarn depuis 2015.
Il est important car, depuis plus de 50 ans, il permet aussi des échanges entre les élèves, certains partenaires et rentre pleinement dans ce qui fera un jour le réseau entre ses futurs ingénieurs.
L’esprit de fête règne bien sûr mais avec à coeur le partage autour d’une activité passion. Ces écoles proposent pour la plupart l’activité planeur.
Au cours de ce week-end 120 vols ont été réalisé par les étudiants pour 90 heures de vol…il fallait bien que tout le monde profite de la belle météo revenue pour l’occasion.
Les écoles participantes étaient : ESTACA, ENSMA, SUPAERO, ECOLE DE l’AIR, IPSA, ENAC.
Des interventions et sponsorings ont été réalisés par les entreprises Aura Aéro, Sky conseil/ Sky incap, Akkodis, Keitas Systems, Académie de l’air et de l’Espace et Dassault. Cet échange entreprise/étudiant est aussi une opportunité réel au cours des RVVGEA
L’armée de l’air, via l’école de l’Air de Salon de Provence, a aussi contribué au succès avec 2 planeurs écoles présents et un remorqueur qui a beaucoup aidé.
Il est important que de tels événements perdurent et soyons sûrs que la version 2024 aura donné à tous l’envie de recommencer.
par Jacques Gales | Avr 30, 2024 | News
On en rêvait, ils l’ont fait !!!
Yvan et son adjoint de luxe Francis nous ont gâté. Ils viennent de livrer la version Torpedo ajustée à notre ASK 13 FCECU.
Un boulot long et méticuleux qui a permis à Yvan d’exprimer tous ses talents.
Une nouvelle expérience à vivre pour nous tous. A priori on ne va pas gagner en finesse mais pour sûr on va se
régaler. Imaginez le décollage au treuil un soir d’été… Quelques petits points de détails sont en cours de finition
côté radio mais ça vole .
Le départ vers Aire sur l’Adour pour la rencontre Dédale des vieux planeurs est proche, même si en cas de pluie le
risque du Torpedo est aussi de proposer une option piscine !!!
Bravo et merci
par Jacques Gales | Avr 30, 2024 | News
Pour la troisième fois nous accueillions ce vendredi 26 avril, les jeunes de l’association Leo Lagrange dans le cadre du partenariat citoyen “LEO PLANEUR” en place avec la FFVP. Ces 6 jeunes en parcours d’insertion professionnelle dans le cadre de Leo Port Job ont pu bénéficier d’une belle journée à Graulhet.
Accueillis et briefés sur l’activité tout autant que les métiers de l’aéronautique, ils ont ensuite découvert l’esprit d’équipe nécessaire à l’activité en participant à la dynamique de piste et aux tâches annexes.
Les vols découvertes ont pu être prolongés.
Aucune réticence cette année pour se lancer, tester les ascendances et se confronter à cette nouveauté pour tous. Tous étaient curieux et investis.
Les questions furent nombreuses tout comme les sourires.
Un beau moment de partage entre les encadrants du club, Matthieu et Manuela , leurs accompagnateurs sur ce projet, et tous ces jeunes.
En ce début de saison souvent pluvieux, un vrai rayon de soleil et du sens aux actions menées.
par Jacques Gales | Jan 29, 2024 | News
La belle équipe du jeudi n’a pas manqué son rendez vous ce 25 janvier.
C’est devenu un rituel, et, tous les ans les anciens de l’ATVV ont plaisir à se retrouver autour d’un repas très convivial.
Cette année, c’était soupe au fromage préparée par Bernard, avec la marquisette de Marc, le tout complété par des gâteaux apéritifs et desserts préparés par Dany, sans oublier le gâteau au chocolat de Marie-France.
Ce fut aussi l’occasion de retrouver quelques membres moins présents, et qui sont venus pour partager cette bonne humeur .
Enfin dernier rituel annuel ( à son corps défendant ), l’anniversaire de notre cher Président et Chef pilote Patrice, qui souhaite être discret sur cet évènement, tout en savourant la ferveur de l’équipe seniors; il n’y est pas pour rien.
La saison peut commencer, et ce week-end a eu lieu l’intégration de la nouvelle équipe ISAE.
(dans un prochain article) .
par Jacques Gales | Déc 21, 2023 | News
Le dernier gros week-end atelier avait lieu ces 16 et 17 décembre. Une belle occasion de se retrouver juste avant les fêtes et clore doucement l’année 2023.
Ce fut autour d’un aligot préparé par Jacques et quelques autres, que tout le monde a pu prolonger la pause du midi et trinquer à la belle année écoulée.
Ce fut une belle occasion de récompenser les présents , bénévoles réguliers.
Parmi ceux-ci , signalons particulièrement Jacques qui 2 jours plus tôt avait été mis à l’honneur lors d’une remise de médaille par le TARN pour son engagement sans faille depuis déjà quelques belles années.
L’ATVV est une famille qui s’agrandit régulièrement, il fallait aussi penser aux plus petits. On ne pouvait donc qu’accueillir le Père Noël, venu en ULMtraineau pour l’occasion.
Comment ne pas croire aux beaux vols qu’il nous a promis pour 2024 et aux belles journées de cumulus qui nous régaleront dans le ciel du Tarn et ailleurs.
Ce mardi, c’est au centre ville de Graulhet que nous avons poursuivi. Jacques, Bernard, Bob et Francis y ont fait tourner le Simulateur . Un super village de Noël dans une ambiance très sympa qui nous a permis d’échanger avec de nombreux graulhetois.
Joyeux Noël à tous
par Jacques Gales | Déc 21, 2023 | News
L’année sportive fut riche pour l’ATVV.
Le printemps australien a permis qu’elle se prolonge tardivement grâce à la présence de Hugo au championnat du Monde en classe club.
Les 2 semaines de compétition furent intenses et riches en expérience, en beaux vols et en émotions.
Deux podiums dont une « victoire d’étape » et au final une dixième place au classement général.
Une très belle première à ce niveau, et une belle récompense pour un jeune sportif, qui a fait des choix pour rendre cela possible.
Merci à tous ceux qui l’ont soutenu pendant cette compétition.
Merci aussi à ceux qui l’ont aidé dans la construction du projet, qu’ils soient entrepreneurs locaux ou institutionnels. Ceux-là aident souvent aussi le club à faire éclore les talents de demain.
Notons que dans la relève , trois pilotes étaient présents sur ces championnats du monde. Je vous laisse deviner leur point commun … Kevin, Julien et Hugo ont réalisé tous les trois leur premier championnat à Graulhet.
N’oublions pas Eva la super dépanneuse de Hugo, qui fut aussi encadrante de ces jeunes pousses il y a quelques années.
L’Occitanie était donc bien représentée dans cette jeune équipe de France, et, une raison de plus pour nous de porter fièrement les couleurs du Tarn.
par Jacques Gales | Nov 30, 2023 | News
Les Alpes, c’est possible !
Depuis le temps qu’on en rêve. Plusieurs vols en motoplaneur ont déjà été réalisé qui ont montré l’accessibilité à l’onde de Nord depuis Graulhet. Le ressaut de St-Pons n’est qu’à 60 km!
Nous sommes bien souvent frustrés de voir nos collègues du Pic profiter des belles conditions quand nous sommes dans l’humidité bloquée au vent des reliefs
Ce samedi 25 novembre, les conditions étaient réunies pour tester plus que jamais ce type de vols hivernaux. Peu d’humidité, un vent certes un peu trop Nord , mais une onde gentillette associée dans la vallée de St-Pons, pouvant rendre accessible les ressauts plus à l’Est. Un remorqueur disponible et pour la première fois donc la possibilité d’y aller en planeur pur avec certes le doute du retour tardif face au vent.
La possibilité d’expérimenter cela avec Hugo Roche qui originaire du Pic St Loup a une bonne expérience de ces conditions tenté était encore un plus qui assurément aura emmené le vol plus loin qu’il n’eut été avec des graulhetois seulement.
De quoi accélérer la découverte et conforter l’expérience de Clément car nous nous étions arrêté jusque-là dans le secteur de Bédarieux…. en SF28.
Le vol d’onde ne s’improvise pas et nous aurons là aussi à gagner mais la pluie de la veille n’a pas aidé. Montage du Duo Discus à la fraîche dès 7h pour un décollage 8h45. Les premiers rayons du soleil auront aidé à évacuer les risques de buée sur la verrière. Cap direct vers Le ressaut de st Pons pour un premier lâché sécurisé avec dégagement possible en finesse sur Lézignan. Au cas où…
Trace du vol
Rapidement le vario confirme pas violent mais bien présent permettant déjà d’avancer vers St Pons de Thomière puis prolonger après contact avec Montpellier. Ensuite il suffit de regarder la trace.
Avancée vers le ressaut du Vigan face au vent mais toujours en local du Pic puis montée vers le Mont Lozère et Aubenas. Les 2 compères prolongeront jusqu’au secteur d’Aubenasson par delà la vallée du Rhône. Un vol que se déroule entre 2700 et 5700 m avec un contrôle toujours très joueur.
Quelques points délicats qui retardent un peu le retour. La contrainte du coucher du soleil incitera l’équipage à tenter un long plané final pour reprendre à temps le local d’Albi depuis le vigan.
Voilà donc la confirmation qu’on attendait. Beaucoup d’apprentissage sur ce vol, qui en laisse percevoir d’autres similaires.
D’autres options seront possibles pour ces ondes de Nord, mais avec les limites qu’on connait. À nous d’être imaginatifs pour les rendre plus souvent possibles… et des idées on en a !
par Jacques Gales | Nov 28, 2023 | News
C’est l’hiver et on ne s’ennuie pas.
Le 3eme gros week-end de mobilisation atelier vient de s’achever. Une quinzaine de personne à
participé chaque jour permettant de bien avancer. Il y en avait pour chacun, quelque soit sa
compétence, l’envie d’en acquérir ou encore d’en transmettre.
Grâce à cette mobilisation ce sont déjà 6 planeurs qui pourront rapidement passer en inspection.
Quelques plus gros travaux et les biplaces vont encore occuper nos jeudis et week-ends.
Un week-end au moins sera encore proposé en janvier. Il pourrait bien inclure aussi une partie des
matériels non volants telles les remorques. C’est également important.
En parallèle quelques équipes ont fini d’achever les aménagements de locaux désormais
opérationnels.
En cet hiver naissant, ceci a bien sûr occasionné quelques échanges. Belle ambiance donc quand il a
fallu se réchauffer auprès d’une tartiflette samedi soir ou d’un goûter gaufres et crêpes.
Bravo et merci à tous . Ceci est une des illustrations les meilleures de notre vocation associative….et
dire que pendant ce temps 2 d’entre nous s’envoyaient en l’air, cf article suivant.
par Jacques Gales | Nov 15, 2023 | News
L’ATVV était invitée pour participer à ce premier festival des étoiles et des ailes sur le nouveau site de ” L’Envol des Pionniers ” au bord des anciennes pistes de MONTAUDRAN.
Cette manifestation a lieu tous les 2 ans, en alternance avec la cité de l’Espace et le grand meeting aérien de FRANCAZAL.
Cette année le parrain était Gérard FELDZER.
Nous avons répondu présent avec notre simulateur, lequel fait désormais des merveilles avec un oculus qui fonctionne .
Après une adaptation du support vidéo projecteur sur le fuselage, ainsi que des modifications sur la remorque permettant le chargement et déchargement plus facilement sans rien abîmer, font qu’on est désormais des vrais pro!
Merci Pierre .
C’est près de 1300 personnes qui sont venues au cours de ces 2 journées, et plus de 100 “apprentis pilotes ” sont passés dans notre baquet. Un vrai succès !
Désormais, le planeur représente un engouement réel auprès d’un public passionné par tout ce qui vole.
La curiosité et les questions posées en témoignent, les gens sont très sensibles au fait de voler sans moteur , au décollage près.
C’est un vrai encouragement pour transmettre et donner à notre activité tout l’éclat qu’elle mérite.
Sont passés aux commandes Mme la Présidente des Étoiles et des Ailes, ainsi que Mr Adam GUERIDA responsable de l’organisation.
Nous avons été très honorés par l’intérêt qu’ils nous ont porté.
Enfin, un grand merci à toutes les participantes, (Kiara, Chloé, Lyse), et les participants, (Amaury, Gabin), vous avez été superbes par votre dynamisme et votre engagement…nous espérons que vous allez faire des émules pour de prochaines manifestations.
On ne va pas oublier les aînés qui ne comptent pas leur temps, (Pierre, Rudy, Bob) qui sont toujours là quand il faut.
À très bientôt pour de prochaines sorties.
Jacques GALÈS
